TOYOTA LAND CRUISER KDJ95

16720€ 11750€
¡VENDIDO!
TOYOTA LAND CRUISER KDJ95

Características

Marca Toyota
Modelo Land Cruiser KDJ95
Potencia 163 cv.
Combustible Diésel
Año de matriculación 2001
Kilómetros 205.580 Km.
Color Gris
Arrastre del vehiculo (MMR) 2800 kg. con freno

El Toyota Land Cruiser es un automóvil todoterreno producido por el fabricante japonés de automóviles Toyota desde el año 1951. El Land Cruiser se utliza expresamente alrededor del mundo en las áreas que requieren confiabilidad en caminos no pavimentados. El Toyota Land Cruiser junto con la pickup Hilux, es un símbolo de la dureza característica de Toyota.
La Historia de la Toyota Land Cruiser se remonta a finales de los 40 y principio de los 50, poco después de la Segunda Guerra Mundial, a causa de la inestabilidad política, social y económica de la post guerra, Toyota inició la construcción de camiones y repuestos a fin de diversificar sus operaciones. Es así como la compañía gano experiencia al incursionar en ámbitos ajenos al automotriz como línea blanca y utensilios hogareños.
Después de la rendición de Japón en 1945, Toyota empezó la producción de camiones para ayudar a la reconstrucción de Japón, el BM y SB fueron las propuestas para ese momento. Para 1948 el comunismo se implanta en China con la revolución de MAO TSE Tung mientras las fricciones entre USA y URSS eran cada vez más serias. El 25 de Julio de 1951 Corea del Norte invade Corea del Sur y empieza la guerra de Corea, que duraría hasta 1953. Para los norteamericanos era demasiado costoso transportar Jeeps desde USA hasta las costas del pacífico, es entonces cuando en 1950, a petición del Ejército Norteamericano y las recién formadas Fuerzas de Defensa del Japón, Toyota desarrolló en tan solo 5 meses un vehículo 4x4 llamado Toyota Jeep BJ, que estaba provisto de un motor a gasolina de 6 cilindros, de 3386 cc, tipo B 85 hp a 2400 rpm y 159 lb/pies a 1600 rpm. Este motor data de 1938 y se había diseñado originalmente para el camión llamado BM. En principio, este enorme motor contrastaba con los pequeños motores de la competencia británica (Land Rover) y americana (Jeep), sin embargo, la decisión del presidente de la compañía, Eiji Toyota, de ir a competir con el más grande, fue aplaudida como una decisión dominante. El chasis del Toyota Jeep BJ fue basado en el camión SB originalmente creado en 1947, es por esta razón que el BJ era más largo y ancho que el Willys Jeep.
Pareciéndose más que algo al Wilys, el Toyota Jeep BJ, se construyó como un vehículo tanto comarcal, como militar. Por su parecido con el Jeep americano fue acusado por algunos de ser una copia, sin embargo, a nivel tecnico, el Toyota Jeep BJ fue construido con una filosofía totalmente distinta. El Willys había sido diseñado para ser tan ligero como fuera posible, usando un motor pequeño de 4 cilindros con orígenes en los automóviles. Debido a las características de bajo torque del Willys, se vio obligado a usas una reductora para permitirse circular por terrenos difíciles y alcanzar elevadas pendientes. Por otro lado, el Toyota Jeep BJ se construyó utilizando partes de camiones de 5 y 4 toneladas. El alto torque de su motor de 6 cilindros no requería una reductora, pues la caja de 4 velocidades con una buena relación de primera velocidad de 5.53:1 era suficiente.
El Toyota Jeep ganó algunos puntos tempranos en julio de 1951 convirtiéndose en el primer vehículo motorizado en alcanzar la sexta estación de Monte Fuji conducido por el piloto de pruebas Ichiro Taira, sin duda, una gran hazaña. Desafortunadamente el truco publicitario no convención a los americanos y no se consiguió el gran contrato, pero si fue bien recibido por las Fuerzas de defensa y Policía de Japón; también se utilizó con fines comerciales.
En 1953 tras 2 años de negociaciones, los primeros 298 BJ fueron producidos para las fuerzas de defensa de Japón. Se acordó la fabricación de los BJ con la planta Arakawa Bankin Kogyo KK (ARACO Corporatión). Toyota Motor Corporación enviaría las piezas del chasis para ser ensambladas en TALW y luego serían transportadas a Arakawa Bankin Kogyo KK donde se le colocaba la carrocería y el resto del cuerpo del vehículo. Finalmente serían transportado de nuevo a TALW par la revisión por parte de los funcionarios de las Fuerzas de Defensa de Japón y los ajustes finales eran realizados por un equipo de 20 personas.
En 1954, cuando Willys resgistra el nombre Jeep, Toyota se ve en la necesidad de buscar un nuevo nombre para el BJ, de ahi el "Lans Cruiser" que fue cuidadosamente escogido por el Mánager Director de Toyota, Hanji Umehara, para poner el vehículo en competición directa con el Jeep y el Land Rover que ya habían invadido mercados extranjeros.
La producción del BJ terminaría definitivamente en 1955 para dejar el camino libre a la nueva serie 20, que finalmente lo reemplazó.
En 1956 el Land Cruiser ya había cimentado su fama dentro de Japón, por lo que decide iniciar una estrategia la cual denomina "Land Cruiser para mercados extranjeros" con la confianza que por su calidad y potencia lo podría hacer frente al Jeep Willys en EE.UU. y frente a Land Rover en Inglaterra. Es entonces cuando Land Cruiser abre las fronteras de Toyota en mercados extranjeros, y se convirtió en punta de lanza para posterior exportación de vehículos de pasajeros.
El Land Cruiser se tubo que adaptar a a los tiempos de paz, puesto que estaba acostumbrado a crear vehículos de guerra, en los cuales había privilegiado la fuerza y potencia, sobre la comodidad y el estilo. Por ello adapto su dirección, amortiguación y carrocería transformándolo en un atractivo vehículo de trabajo y diversión familiar. En agosto de 1955 hizo su debut de la serie 20, para abarcar el mayor mercado posible, esta serie contaba con diez versiones diferentes, desde el FJ20 al FJ29.
En 1957, después de haber practicado en el conflicto de la guerra de Corea como vehículo militar, su superioridad era ya ampliamente reconocida por los Americanos, así como su prestigio bien ganado, el camino de entrada a los EE.UU. estaba preparado.
Después de la comercialización de la serie FJ20 en el mercado estadounidense, la fama del Land Cruiser creció y cimentó una reputación de excelencia. Por ello, el perfeccionamiento de la línea del Land Cruiser evolucionó en términos de confort hacia un estilo que se mantuvo sin muchas variaciones.
Después de comentaros un poco la trayectoria de Toyota, en el periodo de 1990-1998, que es al periodo al que pertenece este vehículo, se introducen 3 nuevos motores, uno a gasolina 4,5 l., un diésel 4.2 de aspiración normal 1HZ de 130 cv., y otro diésel 1 HD-T 4.2 l. Turbo sin intercooler y 167 cv. En esta versión se reemplaza la suspensión de ballestas tradicional por resortes helicoidales sobre ejes rígidos con brazos tensores, mejorando considerablemente la sensación de manejo, estabilidad, suspensión y especialmente la firmeza del timón, que en las versiones anteriores tendía a generar movimientos laterales involuntarios, en esta la sensación de firmeza y confiabilidad de la dirección fue en consideración muy mejorada, otras opciones interesantes como el doble tanque de combustible, mando eléctrico o mecánico para la doble transmisión, cabrestante mecánico de gran capacidad, los interiores mejorados, para este modelo se ofrecieron varias opciones de equipamiento, desde la versión básica con interiores de vinilo y asientos delanteros semi corridos, trasero corrido y un par de bancas laterales plegables, las puertas traseras abisagradas verticalmente permitían el acceso directo al piso para facilitar la acción de carga; otra, con interiores en tela y alfombras de pelo, asientos delanteros de butaca, trasero dividido y reclinable, tercera fila en dos butacas abisagradas y plegables a los lados, en esta ya se podía optar por un solo aire acondicionado o la versión doble sistema, utilizando para ello un túnel o conducto transparente que direcciona el flujo hacia las ventanillas del techo en la parte media de la camioneta, los mandos eléctricos para vidrios y cerraduras, espejos retrovisores exteriores, la más completa de las versiones, adicionaba los interiores de cuero, controles electrónicos para el aire acondicionado, techo solar deslizable, para éstas dos últimas versiones, ya se ofrecía la opción de caja de cambios automática tanto para motores de gasolina como diésel, también el sistema de compuertas traseras con abisagramiento horizontal era de norma aunque con opción a puertas de abisagramiento vertical, algunas versiones de lujo tenían el portapantallas exterior con cubierta de vinilo o plástico y otras, generalmente la más sencilla, lo traían debajo de la carrocería.
La serie 200 es la última generación que se diseñó del Land Cruiser. Esta presenta motor V8 4600 cc., y un estilo en algo parecido al anterior pero más lujoso.

Aire acondicionado
Cierre centralizado
Elevalunas eléctricos
Depósito auxiliar de 70 l.
Suspensión ohlins de cuerpo roscado y botella separada
Cablestante Thac de 9000 libras de plasma
Vaca rhino-rack
Toma elevada marca Safari y enganche aragón
Cristales tintados
Radio CD-mp3 Alpine 50x4
Cajoneras en maletero
Bandeja de aluminio
Enganche de remolque
Ruedas nuevas M+S LT265/75/R16
5 llantas 7x16" Braid
Cubrecarter AFN
Cubretirantes trasero

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